S’opposer à l’interdiction du kit mains-libres, comme l’a fait récemment la Ligue de Défense des Conducteurs avec sa pétition peut susciter l’incompréhension, voire la désapprobation.
Même parmi les membres de l'association, certains se sont étonnés de cette prise de position. Un débat s’est créé.
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Et pour cause : la Ligue de Défense des Conducteurs a toujours défendu les valeurs des conducteurs responsables, et leur droit à être traités en tant que tels, et non pas comme des « délinquants routiers ».
Téléphoner en voiture est aujourd’hui devenu une facilité, source de confort pour de nombreux conducteurs et, pour beaucoup de professionnels, c'est une véritable nécessité au quotidien.
Vouloir nier ce progrès est totalement illusoire. Mais comme tout progrès, il doit être maîtrisé afin d’en éviter le mauvais usage.
Ce que la Ligue de Défense des Conducteurs demande, c’est donc simplement qu’au lieu d’interdire purement cet outil, le gouvernement en encourage son utilisation responsable, c’est-à-dire quand les circonstances le permettent, avec une seule oreillette, afin de rester concentré sur sa conduite.
Non au téléphone et SMS au volant !
Certaines personnes ont indiqué qu’elles ne signeraient pas la pétition, car pour elles, une conduite responsable est incompatible avec l’usage du téléphone au volant.
C’est pourquoi la Ligue de Défense des Conducteurs le réaffirme fortement : conduire avec le téléphone en main est totalement irresponsable. Tout comme écrire un SMS au volant, ou prendre un appel avec un kit mains-libres lorsque la route nécessite une forte attention du conducteur (circulation dense, mauvaise météo…).
Ecrire un SMS au volant multiplie le risque d’accident par 23 (contre 1,3 pour une conversation téléphonique) ! On voit en effet difficilement comment le conducteur pourrait rester concentré sur la route tout en tapant un message sur un clavier minuscule.
Mais quelle logique à interdire l’oreillette, alors que c’est le SMS et le téléphone tenu en main qui sont facteurs d’accident ? Et cette interdiction ne va-t-il pas justement encourager, de manière insidieuse, la pratique du SMS au volant (invisible de l'extérieur, donc difficile à verbaliser) ?
Certes, une conversation, et a fortiori téléphonique, réduit l’attention. Mais nous souhaitons justement que le gouvernement communique sur le bon usage qui doit être fait cette liberté (ne prendre un appel que si les conditions de circulation le permettent, interrompre la conversation si nécessaire, etc.), plutôt que de nous en priver !
Bluethooth : la prochaine cible ?
Certains ne se sentent pas concernés par cette nouvelle interdiction car ils possèdent un système d’oreillette bluethooth, ou bien un système bluethooth intégré à la voiture (avec lequel la conversation est diffusée dans tout l’habitacle).
Qu'ils se détrompent !
La mesure d’interdiction du gouvernement porte sur tout type d’oreillette ou de casque… y compris, donc, les oreillettes bluethooth sans fil !
Quant aux conducteurs disposant d’un système bluethooth intégré à leur véhicule, ils ne doivent pas plus se sentir à l’abri : en effet, il y a fort à parier que l’interdiction concernera bientôt également ce type d’équipement, puisque le gouvernement veut éliminer « tout système susceptible de limiter tant l’attention que l’audition du conducteur »…D’ailleurs, il en parlait déjà en 2012 !
Une conception erronée de la sécurité routière
Si la Ligue de Défense des Conducteurs s’oppose à cette interdiction purement répressive et non-réfléchie, c’est aussi et surtout qu’elle est éminemment symbolique : elle reflète l'ensemble de la politique de sécurité routière du gouvernement : une répression de masse, systématique et automatisée, de tous les conducteurs, au lieu d'une véritable lutte contre les dangers de la route.
Alors que la sécurité sur la route passe à la fois par l’infrastructure, la voiture et le conducteur, le gouvernement a choisi de s’attaquer systématiquement à ce dernier –une cible facile et lucrative – plutôt que d’assumer ses propres responsabilités en matière de facteurs d’accidents, comme l’entretien et l’amélioration des infrastructures.
C’est pourquoi ce combat est avant tout un combat de PRINCIPE. Car à force de rogner sur nos libertés, le gouvernement va finir par nous transformer en conducteurs-robots, enfermés dans une bulle, les yeux rivés sur leur compteur, sans plus aucune faculté d’adaptation ni de réaction, qui sont pourtant les qualités premières d’un bon conducteur.
Notre pétition pour le retrait de l’interdiction du kit mains-libres a déjà recueilli plus de 80 000 signatures. Pour ajouter votre nom à celui de ces Français qui pensent qu’il faut d’urgence revoir la conception de la sécurité routière dans notre pays, cliquez ici.
Laisser passer cette mesure absurde, c’est dire oui à une politique de répression routière qui pénalise l’ensemble des conducteurs, et qui néglige les vrais facteurs d’accidents.
C’est pourquoi nous devons, ensemble, rester mobilisés pour exiger une politique de sécurité routière qui se fasse avec les conducteurs et non pas contre eux, pour la sécurité de tous sur les routes.